回复近日市民反映开通 K6297、K6298 次 客运列车有关问题的一封信
尊敬的市民群众：
经过我市的积极争取，中国铁路南昌局集团有限公司同意 自 12 月 16 日起，常年开行“邵武-福州”的 K6297、K6298 次 往返客运列车。但近日，有部分网民对开行这班次客列不够理 解，有的置疑“从邵武到福州的火车还要 6 个多小时，开行有 意义吗”，有的认为“开行后，反而让铁路部门有了借口，对争取高铁不利”，还有的说“已经开通过，不能叫首发”，甚至有些愤青网友表示“我们只要高铁，不要绿皮老火车”等等。
针对上述部分市民的种种反映，为让大家更全面、更清晰 地了解开行“邵武-福州”往返客列的意义及作用，特此向大家作有关介绍或说明：
一、新增开行“邵武-福州”往返客列，对帮扶“老弱病残” 等社会弱势群体具有积极作用。近年来邵武市委、政府在全力 争取温武吉快铁、昌福（厦）高铁的同时，也一直在统筹思考 在当前还没有高铁的情况下，如何保障我们市民群众的出行需 求。9 月份市政府收到了一封“邵武市民”的来信，他表示，自己是一名前列腺病患者，每 20 到 30 分钟，就需要上一趟厕所， 由于近年来鹰厦铁路客列越来越少，且常年停运，而自己又不方便乘坐中巴或大巴汽车，导致现在很怕出远门。他谈到自己 还有一位朋友，因怕闻汽油味，会晕车呕吐，现在也只能“足不出市”。还有身边的一些老年朋友，不懂得玩“高科技”手机， 不会电子购票、验码过闸等，他们去福州探亲或旅游，都要兴师动众地让子女直接送到南平市站或送进闸门才能离开，因怕 麻烦子女，他们现在都不太敢去外地探亲访友。另外，在价格 上，邵武到福州的火车票价只需要 40、50 元，相比起乘坐中巴转高铁的 150、160元的费用，他们身边仍有许多经济较困难的人宁愿选择票价更加便宜的老火车，而且更方便携带乡下农副 产品等。
正是这些信件的反映，让我们看到了那些“老弱病残”等 社会弱势群体群众的呼声，他们仍然渴望通过鹰厦铁路拥有最基本的出行保障，最近网上时兴的一句话“如果高铁体现的是 中国速度，那么老绿皮火车体现的则是中国温度”。同时，我们在“邵武在线”等平台也看到一些网民在评论，我们邵武曾经为了鹰厦铁路作出重大牺牲，也曾经辉煌，不能现在没有高铁， 就连绿皮火车都停了等等。正是如此，才让市委、政府更加坚定决心，全力争取和恢复鹰厦铁路的客运列车。
二、新增开行“邵武-福州”往返客列，是填补我市已经没 有通往福州方向客列的囧境。由于周边新线铁路的开通，原唯一一班途经邵武到福州的 K45、K46 客列被调整至衢宁线运行；至此，途经邵武的国家铁路运行图定客列仅剩了 3 班，且目的地均为厦门。即使不受汛期、疫情的影响，邵武市民也无法通 过鹰厦铁路火车到达福建省会中心，加剧影响了我市与省会城 市的经济政治社会文化交流等。而“邵武-福州”往返客列的常年开行，将一定程度上减轻因交通不便带来的影响，促进两地 的各项交流，特别是在我市大力发展旅游产业，致力打造全域 旅游城市的过程中，通过这班列车更好地促进旅游产业发展， 鼓励省内旅游社发展“慢车游”，体验“怀旧感”等。
同时，这班列车还可以有效减轻因疫情、汛期安全带来的 影响，能够争取常年运行。由于“邵武-福州”往返客列开行范 围均在福建省境内，在当前全国全球疫情突发多变的情况下， 只要省内没有出现疫情，就可以继续保证客列的运行。另外， 由于每天往返，单趟次运行时间在 6 个小时左右，即使在主汛 期，也完全能够根据当天的雨情汛情，做到当天调度、7 个小时内调度，可以有效避免铁路部门因上级汛期安全避险要求，造成在主汛期期间客列全部停运的状况。
三、新增开行“邵武-福州”往返客列，是为了更好争取高 铁项目的有力举措。2012 年以来，铁路部门逐年不断减少鹰厦 铁路途经我市的客列，2019 年铁路部门又以保障汛期安全为由， 在每年的 4 月至 10 月初对所有途经我市的客列施行停运措施；2020年又将原福州-北京（K45、K46 次）客列调整至衢宁线运 行，导致途经我市图定客列仅剩3班：厦门北-西安（K244、K243）、 厦门北-上海南（K1209、K1210）、厦门北-贵阳（K945、K946）， 且经常以疫情安全为由，对该 3 班次客列常年停运。为此我们 沿线县市人民群众不能一而再、再而三去被迫“接受”，而应该主动发声，并用实际行动去表达渴望诉求。我们期盼高铁，但是我们更不能接受当前既没有高铁，又没有了最基本的出行保障。而且我们沿线人民并非没有出行需求，即使绿皮火车我们也同样选择乘坐，如果有高铁，我们的需求只会更加旺盛。
同时，根据新建铁路项目的前期规划和功能定位研究办法， 客流运量是核定线路建设标准的一项关键性指标，客流运量越大，则规划建设标准越高，而现行客流数据（如乘坐火车从邵 武-福州的乘客数量）将被直接收纳，其它的将无法完全或不统 计在内。因此，在我市积极争取昌福（厦）高铁的过程中，我们应充分做大做足邵武-福州的现行客流，以利于下一步高铁项 目的更好更快争取。
另外，几点事项再作部分补充说明：
1.之前火车站《公告》上，K6297、K6298 开行日期为 2021 年 12 月 16 日起，至 2022 年 1 月 8 日、9 日，可能会引起广大 市民的误解，认为仅短短开行 20 多天的时间。实际是因为临近 春运，铁路运行图调整在即，新的运行图将从 1 月 10 日起重新 施行，所以之前的公告时间截止为 1 月 9 日。在此可以郑重告 诉大家，该趟客列在 2022 年 1 月 10 日以后还将继续开行，如 果另有原因造成停运的话，我们将会提前告知。
2.在我市积极争取该趟客列的过程中，多次请求中国铁路 南昌局集团公司能否尽量缩短邵武至福州的车程时间，南昌局表示将在新的运行图调整中尽量给予考虑，但由于鹰厦铁路建设时间早、线路标准低等原因，大部分路段时速不能超过 70 公 里，难以做到较大程度的压缩。
3.由于开通“邵武-福州”往返客列，是在我市积极争取下，经由中国铁路南昌局集团有限公司同意常年增开的客列，并被 冠以“K6297、K6298 次”编号，不同于之前临时性加开的邵武- 福州城际列车（简称“临客”），故在此次开通仪式活动时，称 为“首发”。
最后还想说一点，我们相信在邵武市委、市政府高度重视 和全力争取下，铁城人民的高铁梦必将实现；而我们的鹰厦铁路绿皮火车终将逐渐的淡出历史舞台。但在当前邵武还没有高 铁的情况下，也诚恳希望广大市民网民朋友，在时间宽裕、条 件允许之时，带着一份怀旧，带着一份支持，选择乘坐鹰厦铁 路客运列车，为保证途经客列的长年运行，争取昌福（厦）高 铁的早日开工建设而共同努力！
谢谢大家！
2022 年 12 月 20 日
