南宁规划13条地铁有变化!扩面积、强产业、强枢纽、推进城更和TOD
南宁市自然资源局发布《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)草案公示(公示日期为11月12日-12月24日)，面向社会公众公开征询意见。
▲南宁市自然资源局网站
本次规划中，提及到人们最关注的轨道交通方面。信息含量极为丰富，一起看。
2021年11月26日，南宁计划将建8条普线+4条市域快线，轨道交通的总里程数将从108公里，提升至568公里。
▲《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》
值得关注的是，在地铁轨道交通方面，2021年7月获批的《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》与现在的《规划》草案，产生新变化!具体如下：
▲原南宁轨道交通线网图(来源：《南宁轨道交通路线网规划》2020-2035)已获批复)
▲现南宁轨道交通线网图(来源：《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》)
但根据11月26日发布的《规划》，S0线的规划并没有出现在草图中，S0线消失了。
▲南宁自然资源局11月26日发布的第一版本《规划》
有了新变动：S0重回大众视线。在2021年11月29日的《规划》中，S0号线仍在列，看样子是闹了个乌龙。
▲南宁自然资源局调整后的《规划》
SO轨道交通线路“闹了个乌龙”。但其他地铁轨道交通线路的《规划》与7月份获批的《南宁轨道交通路线网规划》2020-2035)则是真的发生了细微调整，下面一睹为快。
变化一：7号线后部分往北走，利好仙葫、五合
现如今的《规划》，7号线在向南进入龙岗后，改道向东越过仙葫半岛，再向北延伸至五合。
7月份的规划：7号线后半部份走向为南
现《规划》草案：7号线后半部分走向为北
变化二：4号线往东走，延长线向南走(新增2个站点)
现4号线后半段往东部分，再新增南向2个站点。4号线南向延长线替代了之前7号线与2号线交汇后往南，代替原7号线在蒲庙片区的功能。
7月份的规划：4号线止于龙岗片区八鲤路
现《规划》草案：4号线向南延长新增2个站点
以上，就是南宁最新的8条普线+4条市域快线规划变动。
这一切都还是草案，还存在变动的可能性。
PS：不过在2021年6月发布的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）获市人民政府批复》公告中，轨道交通规划图已经更新到最新的2021年11月发布的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》，所以现在看来无差。
构建“一主四副”新格局，南向东融强产业
未来15年，南宁市将不断拓展城市发展空间，至2035年南宁中心城区面积达4300平方公里，市域范围达22102平方公里，相比上一轮的《南宁市城市总体规划（2011-2020）》，中心城区范围扩大了4000平方公里。到2035年，市域常住人口将达到1190万；城镇人口1000万、城镇化水平84%。
▲南宁空间规划范围图
南宁继续南向东融，从主城单核到“1+4”中心城区，构建多中心空间结构。
▲中心城区空间结构图
主城区形成“双核双轴多组团”的空间结构，培育成为特大城市。
▲“双核双轴多组团”的主城区空间结构规划图
而4个副城新城发展形成70-90万人的独立新城。
▲市域城镇空间格局图
可见，琅东和五象依然处于核心地位，而4个副城新城的地位也将不断提升。
▲中心城区产业空间布局图
新的一轮规划里，南向东融强产业的意图，不然而喻。
3
强枢纽，助推大都市圈崛起
《规划》提出枢纽重构，以空港引领，到2035年航空客运量达5700万人次，2050年8000万人次。以路港为支撑，面向东盟、粤港澳、西南、华中、华东陆路通道，构建国家物流枢纽。
同时，打造“123”城市通达圈。
即构建1小时内通达北部湾城市群主要城市，2小时内通达广西区内主要城市，3小时内通达周边城市群核心城市，连通京津冀、长三角、粤港澳和成渝四大核心城市群。
▲南宁铁路枢纽规划布局图
规划提到，要高标准建设南宁都市圈，打造以南宁中心城区为核心、都市圈内功能中心直连直通的1小时高铁经济圈。
南宁都市圈范围包括南宁、钦州、防城港三市全域，以及崇左、贵港、来宾三市部分区县和百色平果市。
▲南宁都市圈空间结构示意图
要建设轨道上的都市圈，就要建立都市圈一体化轨道交通体系，实现干线铁路、城际轨道、市域（郊）铁路和城市轨道“四网融合”。
可以说，未来以轨道为核心的TOD模式将成为助推南宁大都市圈建设的主推手。
4
有序推进旧改，推进TOD模式开发
《规划》第5章提到，升级绿城，建设生态宜居壮乡首府。
▲江上东风漾 江岸花似火 （图源：《规划》草案 杜晓梅/摄）
其中提到，构建多元供给住房保障体系，2035年，居住用地占城镇建设用地约25%，主城区适当控制普通商品住房增量，增加人才住房和保障性住房供给。
副城新城则按照产城融合原则，重点结合轨道交通站点、公共服务中心布局居住用地。同时提到，要存量优先，推进系统有序的城市更新行动。组织开展批而未用土地大清查专项行动，推动“批而未用”地块的开发利用。
同时，《规划》还提到，加强地上、地下空间统筹开发，推进交通枢纽、轨道交通场站周边按照TOD模式综合立体开发。
这意味着，南宁将有望打造像重庆金沙天街那样集高铁、地铁、轻轨、公交客运“五轨合一”的城市综合体。
▲重庆金沙天街地下7层立体化开发示意图（图源：赢商网）
▲重庆金沙天街“五轨合一”的城市综合体（图源：沙坪坝发布）
可以预见，在强枢纽和打造大都市圈的规划下，南宁将重点打造TOD站城一体化综合交通枢纽。也就是说，南宁TOD开发模式，将迎来黄金发展期。
▲五象火车站TOD大致范围
值得一提的是，五象高铁经济圈将落地建设，目前已成立五象火车站片区建设指挥部，相关工作在加快推进中，南宁的TOD已从一纸规划，进入落实阶段。
结语：通过规划，看到了南宁发展的野心，也看到了在强枢纽下构建的南宁大都市圈宏伟蓝图。
