台湾省面积不大，却拥有20几座飞机场，这些机场有什么用呢？
随着科学技术的发展，飞机，飞机场在每个省份都不算罕见，但如果要说哪个省份的飞机场最多，那么毋庸置疑，一定是台湾。
台湾省台北市
作为一个仅仅只有3.6万平方公里的省份，却拥有四十几个飞机场，在使用的也有27个之多，在全国都是独一无二的。
可台湾为什么拥有这么多的飞机场呢？而它出名的飞机场又有哪些呢？
一、台湾的飞机场
接下来，我们就一起去了解一下，台湾比较出名的飞机场。
一是澎湖列岛机场，澎湖列岛机场并不是一个机场，而是由四个机场组合而成，主要位于澎湖列岛上。
澎湖列岛
澎湖列岛是指位于台湾海峡中的岛屿群，它一共由64个岛屿组成，在这些岛屿中，比较重要的岛屿有澎湖本岛、白沙岛以及渔翁岛，这三个岛屿是澎湖列岛中面积最大的三个岛屿，占整个澎湖列岛面积的百分之七十几，也是最重要的三个岛屿。
而剩下的岛屿中，还有8个面积在1平方公里以上的岛屿，而剩下的53个岛屿，其面积都非常小，价值也不大。
整个澎湖列岛的面积加起来大概有126.9平方公里左右，也就是说，平均每三十几平方公里便有一个机场。
它的四个机场分别为：马公机场，也叫太武机场；山水里机场，一个小型军用机场，于1964年关闭，不再使用；八罩岛机场，也是一个小型机场，只可以起降小型客机；七美机场，同样是小型机场，但交通较为发达，可以来往马公和高雄之间。
马公机场
这四个机场中，最发达的是马公机场，它位于澎湖县，马公市，曾用名为太武机场，后改名为马公机场，而在2018年又改名为马公航空站，它是一座军民合用的机场，占地面积达到了0.44平方公里，单从面积来看并不算大。
但它的飞机跑道长度大约为三千米，宽度为四十五米，可以容纳各种类型客机降落，以及各种战斗机，最大可以容纳一百多架战斗机升降。
可以说，马公机场建立的时候，应该是完全当做一个军用机场来使用的，只是因为在现代，经济发展迅速，使它变成了一个军民合用的机场。
据调查统计，现在的马公机场，主要是负责国内定期的客货运输业务，其运输人数达到了每年440万人次。
另一个比较重要的机场为桃园国际机场。
桃园国际机场
它位于台湾省桃园市大园区，是台湾最大，最繁忙的民用机场，占地足足有一千多公顷，拥有两座航天大厦，是一个名副其实的“庞然大物”。
其规划于1967年，由台湾民航局提出规划，取名为“桃园国际机场”，于1974年开始修建，直到1978年年底才修建完毕，共花费103亿新台币，是台湾花费资金最多的一座机场，并于1979年开始正式通航，取名为“中正国际机场”。
在2000年，中正国际机场开始了第二次大规模的扩建，它的面积再一次扩大，在2006年，改名为“台北桃园国际机场”简称“桃园国际机场”。
该机场可以说是台湾最重要的机场，它两个跑道的长度分别为3660米和3800米。分别连接两座航站楼。
桃园国际机场
它在2017年，便已经连接大陆和国外，共有167个城市，是整个台湾连接城市最多，最广，也是最远的机场，因为城市连接得多，它的人流量也是暴增，在2018年，其游客吞吐量便达到了4653.51万人次，单纯的人流量早已经超过了整个城市的居住人口，甚至超过了整个台湾的人口数量。
而台湾另一个比较出名的机场则是台北松山机场。
台北松山机场
其位于台北松山区，是一个4E国际机场，同样，它跟马公机场一样，属于军民合用机场。
而它之所以出名和重要，主要是因为它是整个台湾第一个建立的机场，从另一个角度说，它的地理位置便是整个台湾最适合建立机场的。
台北松山机场
但它是日本建立的，建立于1936年，被日本称为“台北飞行场”，主要来往于台北、河内、西贡、曼谷等国际城市，是一个名副其实的国际航班。
而在日本战败投降后，国民政府占据了台湾，也接收了“台北飞行场”并将名字改为“台北航空站”，成为了一座军民合用的飞机场。
在1949年，这座飞机场为了迎合越来越多的人流量，开始了第一次的扩建和完善，并在后面的时间里多次扩建。
台北松山机场
但在1979年，桃园国际机场建立后，因为两个机场离得太近，而且松山机场明显没有桃园国际机场重要，它逐渐沦落为桃园国际机场的转降机场，专门转降桃园国际机场不能降落的飞机。
可以说，虽然松山机场在整个台湾还有一定的名气，但随着桃园国际机场的崛起，它的衰落已经不可避免。
二、台湾多机场的原因
通过介绍我们可以发现，台湾虽然不大，但它的机场却很多，而这又是因为什么呢？
台湾机场多的原因主要是两个，一是军事、二是经济。
蒋介石
先从军事上看，蒋介石败退台湾后，为了抵抗我党，他在整个台湾周围的海域布满了防护线，比如澎湖列岛便是他的第一道防护线。
澎湖列岛
通过澎湖列岛上的四个机场我们就可以发现，它们要么是小型的军事机场，要么就是大型的军民合用机场，它们服务的第一对象，都是军事，而不是民用。
再比如松山机场，作为日本人在战争时期修建的机场，它的作用无非就是运输武器，士兵，以及负责战斗机的起降，可以说完全是专门为战争设计的一个机场，没有半点民用的迹象，直到日本战败，国民政府对它改建后，才有了民用的作用。
而且台湾原来有四十几个机场，但在后面逐渐消失得只剩下二十几个机场，而消失的大多数都是小型的军事机场，或者是地区偏远，没有多少人流量的机场，这也从侧面证明了台湾一开始机场很多的原因，便是为了军事方面的需要。
第二个则是经济方面。
台湾虽然经济发达，面积也不小，但不可否认的是，它是一座岛屿，而且因为离大陆较远，是一座“孤岛”。
台湾省地图
它的东面是太平洋，和日本离得比较近，距离日本冲绳县大约在660公里左右，南面和菲律宾相连，可以说是一个四面临海的省份。
在这种情况下，它能选择的交通方式，只有两种，一是轮船，二是飞机。
轮船虽然方便，但速度慢，运输压力大，而且最关键的是成本高，如果是运输一些容易存储的物品还好，航行时间虽然久，但也可以接受，但如果是运输一些比较紧急的物品，那么就会出现来不及的情况。
所以为了台湾地区经济的发展，机场是必须要修建的，而且随着经济的发展越来越快，来往的物资和人流量也越来越多，少量的机场根本就不能满足交通的压力，扩建机场或者重新修建机场便成了最优化的选择。
比如台湾停用的那些机场中，基本上都是不能改为民用的军事机场，它们之所以停用，一个主要原因，便是对台湾的经济发展没有帮助，为了节省资金好修建其它的机场，它们的停用是一种必然的结果。
而且台湾还属于亚太经贸运输中的一个重要枢纽，是一个战略要地，整个亚洲的国际贸易中，台湾属于一个重要中转站。
而为了应付越来越频繁的国际贸易，台湾也必须修建国际机场，不然便会被整个国际贸易抛弃，沦为时代的弃子。
也因此，台湾的机场才会这么多，才会这么密集。
