瓦良格号航空母舰的前世今生
“瓦良格”号航空母舰是由前苏联黑海造船厂建造的第三代“库兹涅佐夫”级航母的二号舰。于1985开工建造，1988年下水，1990年被命名为“瓦良格”，以纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”铁甲舰。
“瓦良格”号下水，当时它的名字叫“里加”号
作为“库兹涅佐夫”号的妹妹，“瓦良格”号比姐姐拥有更先进的装备。“瓦良格”号舰长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，吃水10.5米。装备有4台蒸汽轮机。满载排水量达到67000吨。
1991年底前苏联突然解体，乌克兰独立，当时正在乌克兰黑海造船厂建造的“瓦良格”号便成了乌克兰的财产。前苏联解体时“瓦良格”号已完成68%的建造工程，剩余的32%建造工程乌克兰无力建造。继承了前苏联大部分遗产的俄罗斯当时非常想将其购买过来并建造完成，和“库兹涅佐夫”号搭配成双航母舰队，但终因乌克兰开价过高，俄罗斯也无力支撑。就这样，烂尾楼“瓦良格”号在黑海造船厂冰冷的海水里一泡就是7年。
俄罗斯唯一航母，“瓦良格”号的姐姐“库兹涅佐夫”号航空母舰。
1998年，澳门一家旅游公司以2000万美元的价格拍下了“瓦良格”号的船，为什么说是购买的船体呢？因为当美国得知中国人要买“瓦良格”号时，向乌克兰施压，要求乌克兰拆除舰上所有武器装备，电子设备，蒸汽轮机等所有核心设备，并霸道的要求购买公司不得用于军事用途。
1999年，“瓦良格”号在拖船的帮助下开始启程移居中国。博斯普鲁斯海峡是土耳其控制的黑海的唯一出海口，土耳其在美国的授意下以“船体过大”、“可能会影响过往船只”、“把航母拆成废铁就可以通过”等借口拒绝“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。中国开始了与土耳其长达一年半的艰苦谈判，“瓦良格”号不得不在黑海飘荡了一年多时间，每天的拖船和停泊费用就高达2.5万美金。最后中国只能接受土耳其的21条要求才得以通过海峡，其中包括“十亿美元保证金”、“转移红旗9导弹技术”、“向土耳其开放旅游”等，最后在希腊的帮助及斡旋下，中国才没有缴纳保证金。这里有个小插曲，希腊提供过多艘拖船帮助“瓦良格”号回国，在海琴海遇到风暴，死了一名希腊船员。
“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡
“瓦良格”号随后又遭到埃及拒绝通过苏伊士运河，最后不得不绕道大西洋于2002年3月运到大连。可以说是历经坎坷。
2005年，“瓦良格”号在大连开始继续建造和改装。据说，乌克兰当时并没有将发动机拆除，而且在航母底仓放了一吨半重的航母图纸，也许他们是希望“瓦良格”号能在中国获得重生吧。
2012年9月25日，“瓦良格”号交付中国海军，并取名为“辽宁号”。
“辽宁”号航空母舰
