上海至扬州最快1小时46分，连镇高铁全线贯通
12月11日，连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（简称淮丹段）开通运营，连镇高铁由此全线贯通，连云港、淮安等城市加入上海4小时高铁“朋友圈”。
连镇高铁于2015年9月全线开工建设，北起江苏东北部连云港市，经淮安、扬州市，跨长江后终至江苏南部镇江市，线路全长约304公里，设计标准为客运专线，设计时速为250公里，其中连云港至淮安段已于2025年12月16日开通运营。
此次开通运营的淮丹段起自淮安市，途经宝应县、高邮市、扬州市，终至镇江市，正线全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。
铁路专家表示，连镇高铁全线贯通，能进一步提高铁路过江通道运输能力，形成贯穿江苏南北的铁路快速客运通道，成为京沪高铁的重要辅助通道。上海也与连云港、淮安、扬州等苏中、苏北地区城市的无缝对接，有利于长江经济带和长三角区域一体化发展战略的实施，
记者查阅铁路12306APP发现，借助这条通道，上海至连云港运行时间，由原来的8个半小时左右缩短至3个半小时左右；上海至淮安运行时间，由原来的5小时左右缩短至3小时左右；上海至扬州运行时间，也由原来基本需要3小时以上缩短至最快1小时46分。
铁路上海站方面介绍，连镇高铁开通初期，上海方面安排开行动车组列车11趟。当天上午9时08分，连镇高铁首趟高铁旅游专列开出，300余名上海游客乘坐G8262次列车从上海站启程，前往素有“中国运河之都”美誉的国家历史文化名城淮安，开启一趟寻访“四史”的文化修身之旅。沪淮两地旅游文化交流事业由此正式开启“高铁模式”。
伴随着连镇高铁全线贯通，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥也同步投用。
五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。
今年，长三角地区已经新开通了5段高铁，到年底，设计时速350公里的盐通高铁也将具备开通运营条件。此外，另一条设计时速350公里的高铁连徐铁路预计于明年春节前具备开通条件。
栏目主编：刘锟 文字编辑：王力
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